A Genève, le public pourra admirer de près l'Abarth 500 “Assetto Corse”, super-sportive compacte destinée aux compétitions sur piste, directement réalisée par la Marque, qui la propose "prête pour les compétitions" à travers son réseau de concessionnaires. Dessinée par le Centre de Style de Fiat Group Automobiles, mise au point par les ingénieurs et les designers d'Abarth et assemblée dans le nouvel établissement Abarth de Mirafiori (Turin), l'Abarth 500 “Assetto Corse” affiche une vocation résolument sportive, comme en témoigne son moteur de 1 400 cm³, avec 16 soupapes et une puissance de 190 ch. Sans oublier les voies larges, les jantes en alliage léger racing de 17’’, peintes en blanc, l'assiette surbaissée, les rétroviseurs sport de compétition, la prédisposition pour l'affichage du numéro de voiture sur les flancs.

L'Abarth 500 “Assetto Corse” présente une partie avant agressive, qui accueille l'écusson avec le logo Abarth et en dessous, un pare-chocs large, pourvu d'un becquet aérodynamique. Des grilles sérigraphiées remplacent les caches en plastique de la version de série. Sur le capot, outre les crochets de retenue traditionnels, se trouvent deux prises d'air au carbone, qui arborent l'emblème du Scorpion. La partie arrière de la voiture est dominée par un becquet blanc en forme d'aileron, avec l'écusson Abarth et la double tubulure d'échappement. Enfin, en pleine cohérence avec l'identité visuelle d'Abarth, le logo de la foudre trône sur les flancs de la voiture. Sur le toit, les concepteurs ont repris la bande rouge et les quatre carrés blancs de la glorieuse Abarth 850TC des années '60.

A l'intérieur, l'Abarth 500 “Assetto Corse” est pourvue d'un arceau de sécurité homologué pour les compétitions. Entièrement vidée, pour la rendre plus légère et plus rapide, la voiture pèse environ 120 kg de moins par rapport à la version routière. Le siège anatomique et le volant (tous les deux du type racing) font de l'Abarth 500 “Assetto Corse” une voiture de compétition à part entière, compacte et agressive. Avec un petit "plus" : des coûts d'exploitation réduits. En rendant les compétitions de nouveau accessibles, Abarth se fait le promoteur d'une véritable "démocratisation" des courses automobiles, comme en témoigne le “Trophée Abarth 500”.



Fiche technique Abarth 500 1.4 16V turbo 190 CV “Assetto Corse”

Moteur
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1 368 cm3
• Puissance : 190 CV (140 KW) à 6 500 tr/mn
• Couple maxi de 300 Nm à 3 000 tr/mn
• Turbocompresseur Garrett GT 1 446 à géométrie fixe
• Durites eau et manchons air spéciaux renforcés

Transmission
• B.V. à 6 rapports M32

Suspensions
• Avant : Mac Pherson, amortisseurs spéciaux racing, ressort coaxial avec bague de réglage hauteur véhicule
• Arrière : bras inter-connectés, amortisseurs spéciaux racing, ressort coaxial avec bague de réglage hauteur véhicule et réglage caravane

Direction
• Direction assistée électrique avec tarage racing

Freins
• Étrier avant radial Brembo à quatre pistons M4X40
• Disque de frein avant percé et autoventilé ø 305 mm x 28 mm • Étrier arrière avec piston ø 36 mm
• Disque de frein arrière ø 264 mm x 11 mm
• Plaquettes de frein Racing haute performance

Carrosserie
• Spoiler arrière et splitter pare-chocs avant

Châssis
• Structure avec cage de renfort soudée et intégrée à la caisse
• Intérieur allégé, équipement sécurité Sabelt Racing
• Place conducteur optimisée et déplacée vers le centre de la voiture

Roues
• Jantes fusion alu peintes 7” x 17”
• Pneus 205/50 ZR17

Poids
• 940 Kg